Con il sistema MIPS-C2 per la protezione del cervello, il Trenta può scivolare in caso di caduta rispetto alla testa, deviando le forze di rotazione dannose. Progettato per l'uso nel peloton, il design posteriore del MET Trenta e i suoi canali interni consentono di ottenere le migliori prestazioni in gruppo, offrendo fino al 7% in meno di resistenza aerodinamica rispetto a un casco da bicicletta tradizionale. La ventilazione frontale NACA e le alette posteriori lavorano insieme per dirigere il flusso d'aria all'interno del casco senza rallentarti. Il 30% del casco è in contatto con la testa, riducendo l'aumento della temperatura.