Ogni bici è un pezzo unico: Transalpes costruisce MTB esclusive da quasi 25 anni

Patrick Bardelli

24/3/2026

Traduzione: Sanela Dragulovic

Immagini: Patrick Bardelli

Dal 2002, una piccola azienda produttrice di biciclette con sede nella Svizzera centrale sviluppa mountain bike. Vengono realizzati esclusivamente pezzi unici, interamente a mano. Una visita alla Transalpes Bike Manufaktur di Baar.

Ci sono giorni così. Giorni in cui ti senti di nuovo come un bambino che, con gli occhi lucidi e le mani sudate, scarta il suo regalo di compleanno o di Natale da una confezione colorata. Oggi è uno di quelli. Eppure è un normale mercoledì di metà marzo nel Cantone di Zugo.

Mi trovo nella fabbrica di biciclette di Transalpes a Baar e ammiro i componenti per bici di Shimano, Sram e altri marchi disposti con cura. E il mio cuore batte forte dall'emozione. Ho un appuntamento per un'intervista con l'amministratore delegato Michel Juhasz, che mi accoglie con un sorriso e un cappuccino preparato a regola d'arte con una macchina per espresso: i dettagli fanno la differenza.

Transalpes: l'attenzione ai dettagli come DNA aziendale

Nel 2002, il fondatore Philipp Schranz sviluppò «Mojo», un concetto di bici rivoluzionario. La particolarità: l'inclinazione del tubo sella poteva essere regolata con pochi giri. Questa angolazione più ripida permetteva di esercitare una maggiore pressione sulla ruota anteriore, migliorando le prestazioni in salita.

A quasi 25 anni di distanza, il tubo sella non convenzionale del «Mojo» appartiene ormai alla storia. Da un lato perché questo tipo di telaio era molto costoso, dall'altro perché il suo design fuori dal comune richiedeva un po' di tempo per abituarcisi. «Per questo motivo abbiamo abbandonato questo concetto nel 2008 con la Mojo Longtravel. Dal 2010 produciamo telai da mountain bike classici senza il sistema Mojo brevettato», spiega Michel Juhasz.

L'idea originale alla base di Transalpes è invece rimasta invariata fino a oggi: chi acquista, vuole una bici speciale, configurata al 100% secondo le proprie esigenze. Inoltre, le bici realizzate a Baar, grazie alla geometria del telaio e alla cinematica, sono progettate per affrontare le specifiche condizioni delle Alpi svizzere.

Configurazione online

Già nel 2003, Transalpes offriva la possibilità di configurare la bici secondo i propri desideri e le proprie esigenze. All'epoca tramite un foglio Excel, «oggi con il nostro configuratore online», aggiunge Michel con un sorriso. Le cicliste e i ciclisti vengono guidati in sette passaggi nella scelta dei componenti, fino alla realizzazione finale della MTB o E-MTB.

Eppure, nella sede di Baar puoi assemblare la tua bici dei sogni anche in modo quasi analogico. Da sinistra a destra in sette passaggi: partendo dalle sospensioni, passando per la trasmissione e le ruote, fino al reggisella e alla sella.

Geometria del telaio su misura

Un'altra particolarità di Transalpes è la geometria dei telai: angolo del tubo sella ripido, angolo di sterzo aperto e foderi orizzontali corti. Ad esempio il modello C2, una bici all-mountain: come tutte le altre biciclette del marchio, anche questa è perfettamente adatta alle escursioni sulle Alpi svizzere, come mi spiega Michel Juhasz. Ciò si traduce in grande stabilità nei tratti veloci, agilità nelle curve strette ed eccellenti prestazioni in salita.

I telai vengono prodotti dal 2017 da un'azienda partner con sede in Taiwan. In Svizzera esiste sì un produttore di telai a Einsiedeln che realizza piccole serie, ma già il solo telaio in carbonio «Made in Switzerland» costerebbe più di una bici completa Transalpes. Il modello base parte da 4980 franchi, mentre l'E-MTB è disponibile a partire da 6980 franchi. Secondo Juhasz, oggi l'80% del valore aggiunto di Transalpes viene generato in Svizzera, con l'obiettivo di arrivare a lungo termine al 100%. Anche la produzione dei telai dovrebbe essere riportata in patria, ma ci vorranno probabilmente ancora alcuni anni prima che sia possibile realizzare telai in carbonio di alta qualità a prezzi competitivi.

Un importante fattore di costo è la verniciatura. Anche in questo caso le possibilità sono innumerevoli: dalla versione standard alla personalizzazione cromatica in finitura lucida o opaca, con o senza l'aggiunta di glitter. Le varianti sono praticamente infinite. «Abbiamo, per esempio, clienti che vogliono la bici dello stesso colore dell'auto», racconta Michel. I telai vengono verniciati in una carrozzeria specializzata in Svizzera.

I tempi di consegna sono di circa due-quattro settimane nella bassa stagione, mentre in alta stagione, e a seconda del modello e della configurazione, possono arrivare fino a otto settimane.

L'importanza delle ruote

Siamo davanti alla parete con i componenti e Michel Juhasz ci illustra le possibilità offerte da Transalpes sottolineando continuamente l'importanza dell'uso previsto della bici. Le all-mountain, ad esempio, hanno sospensioni con escursione diversa rispetto a enduro o trail bike. Poi bisogna decidere se optare per il cambio meccanico o elettronico e quale marca scegliere per i componenti: alcuni preferiscono i prodotti Shimano, altri sono fedeli a Sram.

Anche i freni diventano presto una questione di fede per non parlare delle ruote. «Non si finisce mai di sottolineare l'importanza di utilizzare ruote di alta qualità adatte allo scopo previsto», afferma Michel. «La ruota è massa in movimento. Se risparmi dieci grammi sul cerchio, è come risparmiare circa 100 grammi sul telaio o su altre parti». Non sorprende che alcune ruote siano addirittura più costose di una bici completa di fascia media. Secondo Juhasz, non esiste nulla di più importante nella bici della scelta delle ruote giuste. Non si tratta solo di ridurre il peso, ma di adattare la configurazione all'uso previsto.

Transalpes offre sia ruote standard, sia la possibilità di far costruire ruote su misura nel proprio laboratorio interno secondo le richieste della clientela.

Il tema della longevità

Le biciclette realizzate a Baar sono tutte pezzi unici. Non esistono due biciclette uguali. La scelta dei colori e quella dei singoli componenti le rendono uniche. È naturale quindi pensare che, come ciclista, tu voglia goderti la tua MTB dei sogni il più a lungo possibile. Transalpes si impegna al massimo affinché tu possa usare la tua bici per molti anni.

Tuttavia, quando deciderai di separartene, potrai riportarla in negozio e il produttore la rivenderà per conto tuo su commissione. In alternativa, puoi donarla: Transalpes collabora con Velafrica, un'organizzazione che dal 1993 raccoglie biciclette usate, le ripara in strutture sociali e le invia ai partner in Africa.

Tutto così meravigliosamente colorato

Al termine della nostra visita guidata nella sede di Transalpes, Michel Juhasz richiama ancora una volta la mia attenzione sul tema dei colori. Ci troviamo davanti a una parete con cassette, catene, mozzi, manopole, valvole e pedali di tutti i colori. A seconda del colore del telaio, dei loghi e delle scritte, o di un'eventuale verniciatura Kashima della forcella Fox nel suo caratteristico rame, si possono creare infinite combinazioni cromatiche con gli altri componenti.

Quasi mi viene il mal di testa a immaginare tutte le possibilità, mentre nella mia mente i puristi sbuffano, pronti a condannare tutto ciò che non è nero nella mountain bike – niente verde, niente rosso, solo nero.

Patrick Bardelli

Senior Editor

Patrick.Bardelli@digitecgalaxus.ch

Da giornalista radiofonico a tester di prodotti e storyteller. Da corridore appassionato a novellino di gravel bike e cultore del fitness con bilancieri e manubri. Chissà dove mi porterà il prossimo viaggio.

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Retroscena

Curiosità dal mondo dei prodotti, uno sguardo dietro le quinte dei produttori e ritratti di persone interessanti.

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