«Il nostro obiettivo è lontano dall'essere raggiunto», dice Roman Bolli di South Pole. Il Sustainability Adviser è stato attivamente coinvolto nello sviluppo del modello di compensazione climatica e la sa lunga sulla protezione del clima. In questa intervista, spiega come sono stati utilizzati i 1'300'000 franchi compensati dalla Community e quali sono stati i risultati.
Tutti i nostri progetti sono certificati secondo gli standard internazionali. Questo assicura che soddisfino i requisiti della cosiddetta addizionalità. In breve: senza il denaro dei Carbon Credit, i progetti non sarebbero economicamente validi e quindi non sarebbero fattibili.
Il mio lavoro? Informare il nostro personale e la stampa su tutte le novità di Digitec Galaxus. Ma senza una boccata d'aria fresca e un bel po' di movimento, smetto di funzionare. La natura mi rigenera e mi permette di essere sempre aggiornato. Il jazz mi dà la pace necessaria per ammansire i miei figli, ormai adolescenti.
Dietro le quinte
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Qual è la tua conclusione dodici mesi dopo l'attivazione del modulo di compensazione climatica? Roman Bolli: Siamo stati davvero positivamente sorpresi dalla reazione della Community al nuovo servizio. Come mostrano le cifre, dopo una breve fase di avvio, gli acquisti online compensati si sono assestati intorno al 10%. Ci ha davvero stupiti ed è un successo enorme. Questo perché i clienti devono selezionare attivamente la compensazione toccando un pulsante ogni volta che fanno un acquisto. Questo dimostra anche che siamo stati in grado di affrontare un bisogno dei clienti per una maggiore protezione del clima nella vendita al dettaglio online.
Quanto denaro è affluito ai progetti climatici di South Pole dalla Community negli ultimi dodici mesi? Dal suo lancio la scorsa estate, più di 1,4 milioni di franchi svizzeri sono stati investiti in progetti di protezione del clima. Questo corrisponde a ben 60 000 tCO₂ evitate. La Community ha così dato un contributo significativo alla protezione del clima. Ma il nostro obiettivo è lontano dall'essere raggiunto. Insieme a Digitec Galaxus, vogliamo aumentare costantemente questa quantità e mostrare ai clienti che la compensazione è uno strumento sensato e utile per la protezione del clima, oltre che per la riduzione delle emissioni personali.
Difficile immaginare cosa significhi concretamente il risparmio di 60 000 tonnellate di CO₂. Puoi fare un esempio concreto? 60 000 tCO₂ vengono risparmiate se, ad esempio, 21 000 proprietari di auto rinunciano a guidare per un anno. E un passeggero di classe economica dovrebbe volare intorno al mondo circa 8 500 volte per emettere la stessa quantità di CO₂ nell'atmosfera. Come punto di paragone: Secondo l'Ufficio federale dell'ambiente UFAM, in Svizzera siamo responsabili di 4,4 tonnellate di CO₂ all'anno pro capite. Compensando volontariamente tutti i loro acquisti online – che, va notato, rappresentano solo una frazione della loro impronta ecologica personale – i clienti di Digitec Galaxus hanno compensato le emissioni annuali di circa 13 500 persone!
Che cosa succede effettivamente con i soldi? La Community di Digitec Galaxus supporta progetti molto diversi. In primo luogo, c'è la protezione delle foreste pluviali, cioè la conservazione degli ecosistemi che sono cresciuti per lunghi periodi di tempo e che ospitano diverse specie animali e vegetali. Proteggere le foreste pluviali è importante nella lotta contro il riscaldamento globale. Secondo gli studi, la deforestazione delle aree forestali esistenti è responsabile del 15% delle emissioni globali di CO₂, poiché il CO₂ immagazzinato negli alberi viene rilasciato nuovamente attraverso la deforestazione. Il denaro della Svizzera confluisce in questi progetti. In questo modo, in queste zone si possono attuare misure concrete di protezione contro la deforestazione. Inoltre, la popolazione locale riceve fonti di reddito aggiuntive e alternative.
Cosa si intende per fonti di reddito alternative? L'esempio di Isangi è una buona illustrazione degli effetti positivi e diversificati della partecipazione ai progetti finanziari. Il progetto Isangi protegge dalla deforestazione oltre 187 000 ettari di una delle foreste pluviali con la maggiore biodiversità della terra. La protezione significa anche che la popolazione locale ha bisogno di un mezzo di sostentamento al di là del disboscamento. È proprio qui che entra in gioco il progetto. Promuovendo lo sviluppo economico locale e implementando iniziative educative, anche le comunità remote hanno l'opportunità di modellare attivamente il loro futuro. Per esempio, il progetto impiega più di 20 insegnanti e instruisce la popolazione locale riguardo ad attività agricole migliorate che portano a un aumento dei ricavi.
E qual è l'impatto concreto di tali iniziative educative sulla protezione della foresta pluviale di Isangi? L'ultimo rapporto di monitoraggio del progetto mostra che nell’area del progetto ha avuto luogo una riduzione netta stimata delle emissioni di 2,5 milioni di tCO₂ durante l'intero periodo di attuazione. Inoltre, 85 persone locali sono coinvolte nelle attività del progetto a tempo pieno. Le iniziative di cui sopra hanno fatto sì che più di 1800 persone abbiano ottenuto un migliore accesso all'istruzione durante il periodo in esame. L'input della Community aiuta a garantire che queste attività del progetto possano continuare ad essere implementate. Il progetto con le sue varie iniziative offre quindi alla popolazione locale un sostentamento alternativo, in cui in primo piano troviamo la protezione della foresta pluviale invece della sua deforestazione.
Ora sono stati stipulati anche i primi certificati. Cosa c'è dopo? Parliamo di cicli di investimento e di sostegno a lungo termine. La compensazione del CO₂ non funziona in stile: «Per 2 franchi piantiamo un albero e qui c'è una foto». Si tratta di sviluppare progetti significativi per decenni e costruire strutture sostenibili. Affinché ciò sia possibile, questi progetti dovranno essere finanziati anche in futuro attraverso i certificati di CO₂. Se vuoi saperne di più sui progetti, puoi sempre visitare il sito web di South Pole.
Il protocollo di Parigi sul clima è sulla bocca di tutti. La compensazione di CO₂ in che modo contribuisce al rispetto della riduzione di gas climatici concordata contrattualmente? Per raggiungere le emissioni zero entro il 2050, l'impronta di carbonio globale dovrà diminuire di circa 30 miliardi di tonnellate di CO₂ entro il 2030. Un'impresa enorme. Per raggiungere questo obiettivo, le aziende e i privati devono ridurre drasticamente le proprie emissioni di CO₂. Questo richiede tempo, ma sarà inevitabile se vogliamo mantenere il riscaldamento globale sotto i 2 °C. Fortunatamente, la riduzione non è l'unico strumento per la protezione del clima. La compensazione di CO₂, per esempio, permette di incanalare i fondi in progetti globali che riducono immediatamente le emissioni di gas serra su larga scala, favorendo misure efficaci di protezione del clima, in quelle regioni del mondo dove si ottiene il maggior impatto per franco investito.
Risparmiare 30 miliardi di tonnellate di CO₂ è molto. Quanto è grande il potenziale della compensazione di CO₂ con i certificati? Attraverso il sistema dei certificati di CO₂, un totale di oltre un miliardo di tonnellate di gas serra è già stato ridotto o evitato. Le cifre mostrano che la compensazione di CO₂ può essere solo una misura aggiuntiva per raggiungere i nostri obiettivi climatici. L'obiettivo principale deve essere la prevenzione delle emissioni. Così, il prodotto più sostenibile rimane quello che non compriamo.
E voi esperti dove vedete le maggiori leve per ridurre i gas serra? Per fermare il riscaldamento globale, tutta la società deve collaborare. Un'efficace protezione del clima richiede nuovi quadri legali che incoraggino le aziende a ripensare i modelli di business e le catene di fornitura esistenti e a renderle neutrali rispetto al clima. E questo richiede innovazione. La spinta per la legge sul CO₂ in Svizzera o il «Green New Deal» a livello UE sono segni che tali condizioni quadro saranno sempre più promosse in futuro.
E che dire del cambiamento del comportamento individuale? È ovvio. Dobbiamo tutti cambiare gradualmente il nostro comportamento per ridurre i gas serra a un livello compatibile con i cosiddetti confini planetari. Cioè, il pianeta deve poter continuare a respirare. Tutte le informazioni necessarie su ciò che deve essere fatto sono chiare da tempo e sono anche logicamente comprensibili: «mobilità a basse emissioni, elettricità verde e più cibo a base vegetale». Un volo economy dalla Svizzera alla Nuova Zelanda e ritorno provoca più di 6 tonnellate di CO₂. Questo corrisponde quasi esattamente al totale delle emissioni annuali di un abitante medio della terra. Anche la scelta del giusto fornitore di elettricità è importante. Una famiglia media può risparmiare fino a 1,9 tonnellate di CO₂ all'anno passando all'elettricità verde. E quelli che si nutrono di una dieta equilibrata con meno carne ridurranno la loro impronta di carbonio personale di altri 400 chilogrammi di CO₂ all'anno.
Questo significa che dobbiamo rendere i voli per le vacanze un reato punibile, costringere i fornitori di elettricità a produrre in modo neutrale per l'ambiente e introdurre una grossa tassa sulla carne? Ci sono aree in cui un quadro politico aiuta. Ma questo è un processo di negoziazione sociale. La crisi climatica richiede un'azione responsabile da parte di tutti noi, basata sui fatti e sulle raccomandazioni presentate dalla scienza. Un buon modo per diventare consapevoli della propria impronta personale di CO₂ è quello di utilizzare i calcolatori di CO₂ online. Se la gente conosce la causa della propria impronta di carbonio, allora la strada per la riduzione e la compensazione non è lontana.
**La mobilità non è stata un problema negli ultimi 12 mesi a causa della pandemia. Tuttavia, è probabile che questo cambi di nuovo a partire dall'autunno. Come deve cambiare la mobilità quotidiana per raggiungere i nostri ambiziosi obiettivi climatici? Il lockdown ha portato a un miglioramento della qualità dell'aria e a una riduzione a breve termine delle emissioni di gas serra in diversi paesi e città del mondo. La Germania, per esempio, ha raggiunto i suoi obiettivi climatici per il 2020. Tuttavia, i bassi livelli di emissioni sono evidentemente il risultato di misure politiche temporanee. Ma quello che sappiamo è questo: la mobilità è e rimarrà la grande questione per la Svizzera nei prossimi anni. Secondo SwissEnergy, gli svizzeri viaggiano in media circa 37 chilometri al giorno (senza pandemia), due terzi dei quali in automobile. Sono un sacco di chilometri di auto, che, estrapolati, causano più del 30% delle emissioni totali di CO₂ della Svizzera. Possiamo e dobbiamo affrontare rapidamente questa fonte di emissioni.
Questo significa che dobbiamo passare tutti alle FFS? Non necessariamente. Ma viaggiare di più con i trasporti pubblici è un modo molto efficace per ridurre la nostra impronta di carbonio, e quindi il nostro impatto climatico. Soprattutto nella piccola e ben organizzata Svizzera abbiamo enormi vantaggi. Quasi ogni angolo del paese può essere raggiunto rapidamente e comodamente in treno, bus e tram o, per distanze più brevi, in bicicletta. Naturalmente: su alcuni percorsi ha senso viaggiare in auto, preferibilmente con un'auto elettrica o tramite car-sharing (Shared Mobility). Raccomando a tutti di tracciare la loro mobilità personale e le emissioni che ne derivano su Swiss Climate Challenge. Dopo di che si sa e si può agire.
Il coronavirus ha anche dimostrato che molti voli d'affari non sono necessari. La tendenza verso il telelavoro e le videoconferenze non aiuta anche nella lotta contro il cambiamento climatico? Lo scorso aprile abbiamo esaminato i dati dello Swiss Climate Challenge prendendo in considerazione anche la pandemia: le emissioni legate alla mobilità sono state effettivamente dimezzate. Nel caso dell'aviazione, la quota di emissioni di CO₂ è scesa a circa il 10% nella prima fase del lockdown e praticamente allo 0% dalla terza settimana in poi. Il trasporto pubblico ha registrato un calo del numero di passeggeri di circa l'83%. I viaggi in auto sono diminuiti complessivamente del 35%. Quelli che ancora devono fare i pendolari, tuttavia, apparentemente preferiscono passare all'auto a causa del «distanziamento sociale». Durante il periodo più duro del coronavirus, le emissioni legate alla mobilità sono quindi praticamente causate solo dal traffico automobilistico con una quota dell'84%. Ma anche le distanze percorse in bicicletta sono raddoppiate. Forse alcune delle lezioni apprese dalla pandemia possono essere riportate nella vita post-covid. Si deve andare in ufficio tutti i giorni? Non puoi farlo in bicicletta? Quale viaggio d'affari può essere sostituito dalla videoconferenza? E una vacanza in Svizzera non è anche qualcosa di fantastico?
