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di Siri Schubert

Oltre ai nuovi sistemi di trazione M2S e M2, Avinox presenta per la prima volta anche batterie intercambiabili. Il motto è: di più. Più potenza, più controllo, più autonomia e più efficienza.
«More is more» è quello che ha pensato il produttore cinese di sistemi di trasmissione per biciclette elettriche Avinox (ex DJI Avinox), che sta lanciando sul mercato la prossima fase di sviluppo dei suoi prodotti. Secondo l'azienda, più di 60 partner hanno già integrato i più recenti sistemi Avinox dal lancio dell'Avinox M1 nel 2024, tra cui nomi noti come Amflow, Atherton, Canyon, Commencal e Thömus.
Questo risponde anche a un'altra domanda.
Questo risponde anche a una delle domande di quest'anno: Cosa sta facendo Avinox? La risposta era prevedibile. La tendenza ad avere sempre di più di tutto continua senza sosta. Per le mountain bike si parla di ruote più grandi, fino a 32 pollici, per le gravel bike di pneumatici più larghi, oltre 50 millimetri. Infine, per le e-bike, batterie più grandi e maggiore potenza. Avinox rimane fedele alla sua linea in questo caso.
Le due nuove unità motrici M2 e M2S sono dotate di una potenza massima di 1100 watt e una coppia di 125 Newton metri e 1500 W e ben 150 Nm rispettivamente. «Avinox sta espandendo ulteriormente la sua presenza sul mercato con innovazioni come i nuovi sistemi di azionamento presentati», afferma Ferdinand Wolf, Product Experience Director.
Per fare un confronto: il precedente sistema di trasmissione M1 raggiunge una coppia massima di 120 Nm a 1000 W in modalità boost. E lo Shimano EP801 che utilizzo supporta un massimo di 600 W a 85 Nm. Secondo il produttore, le nuove unità mantengono il design compatto e, con 2,65 e 2,59 chili rispettivamente, sono solo leggermente più pesanti del modello precedente.
Resta da vedere quale effetto avrà questa potenza grezza sull'usura di catene, ruote dentate e pneumatici. La protezione dei materiali è sicuramente diversa. In secondo luogo, c'è da chiedersi se le e-bike con questi valori possano essere immesse sul mercato in Svizzera e nell'UE senza una licenza.

Secondo Avinox, l'unità M2S è dotata di un sensore di temperatura integrato, di alette di raffreddamento completamente nuove e di avvolgimenti a filo piatto. Ciò comporta un miglioramento significativo nella dissipazione del calore e riduce le perdite di energia, garantendo una potenza stabile e costantemente elevata.
Si dice che la batteria FP700 da 700 Wh sviluppata da Avinox permetta di percorrere lunghe distanze in bicicletta. Tuttavia, il produttore non specifica esattamente cosa significhi. La batteria supporta anche la ricarica rapida. Avinox è molto precisa: il rifornimento di energia deve essere completato da 0 a 80 percento in un'ora e 16 minuti. I clienti possono quindi utilizzare un cronometro per verificare che ciò avvenga effettivamente.
Il lancio sul mercato prevede anche una batteria a ricarica rapida.
Il lancio sul mercato include anche le batterie rimovibili di Avinox per la prima volta: la RS800 (800 Wh) e la RS600 (600 Wh). «Grazie a una semplice funzione di sgancio rapido, le batterie possono essere facilmente rimosse e ricaricate separatamente senza dover portare l'intera e-bike alla presa di corrente». La batteria Avinox RS600 può anche essere montata esternamente sul telaio della bicicletta come seconda batteria. In questo modo si estende notevolmente l'autonomia e la durata del viaggio e si riduce la preoccupazione di avere la batteria scarica durante il viaggio.
Le informazioni sulla disponibilità e sui prezzi delle nuove unità di Avinox sono disponibili sul sito www.avinox-ebike.com
Da giornalista radiofonico a tester di prodotti e storyteller. Da corridore appassionato a novellino di gravel bike e cultore del fitness con bilancieri e manubri. Chissà dove mi porterà il prossimo viaggio.
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