Basato sulle esperienze con i vagoni per merci sfuse sviluppati a partire dal 1954, dotati di scarico a gravità dosabile, la Deutsche Bundesbahn acquisì presso diversi fabbricanti di vagoni vari tipi di costruzione dal 1959 al 1962. Inizialmente furono introdotti vagoni autodiscaricanti senza tetto girevole della categoria Otmm 64, rinominati Fc 089 nel 1980. Il loro utilizzo principale era nel trasporto di ghiaia, minerale e carbone. Per poter trasportare anche merci sfuse sensibili all'umidità come cereali, zucchero o prodotti chimici, i vagoni della categoria Ktmm(v) 65, rinominati Td(s) 928 nel 1968, furono modificati con l'installazione di una nuova cassa superiore con tetto girevole. Tra il 1983 e il 1986, una parte degli Fc 089 fu venduta alla Deutsche Reichsbahn. A partire dal 1988, con il raggiungimento della vita utile economica, il numero di questi vagoni autodiscaricanti diminuì. Ancora oggi, alcuni vagoni di queste tipologie sono principalmente in servizio nel trasporto di materiali da costruzione e presso diverse ferrovie private.