I cinque veicoli a torre della serie 704, consegnati tra il 1977 e il 1978, sono stati sviluppati come successori della serie 701/702 sulla base della serie di automotrici 627.0/628.0. I veicoli a due motori raggiungevano una velocità di 140 km/h e potevano ancora raggiungere i 100 km/h con un carico rimorchiato su pendenze del 5 ‰. Questo li rendeva rapidamente disponibili sul luogo di lavoro e, grazie alla loro eccellente dotazione tecnica, erano utilizzabili ovunque. Spesso erano in servizio anche con carrozze per la costruzione della linea aerea o con ulteriori veicoli attrezzati. Durante i loro oltre 30 anni di servizio, cambiarono più volte i depositi in cui erano stazionati, a seconda delle esigenze lavorative e della durata delle grandi opere sulla rete ferroviaria, permettendo così un impiego rapido praticamente ovunque in Germania. Poiché inizialmente il personale era spesso disturbato dai fumi di scarico, nel 1986 i veicoli 704 ricevettero nuovi motori meno inquinanti. Inoltre, furono posizionati tubi di scarico lungo i lati del tetto, attraverso i quali, a seconda delle condizioni del vento e dell'aria, era possibile deviare i fumi di scarico nella direzione desiderata. Poiché, dopo il ritiro delle serie 627.0 e 628.0, non era più possibile procurarsi pezzi di ricambio, i veicoli a torre furono dismessi entro il 2012 e accantonati a Cottbus. Lì rimasero in vendita per alcuni anni, ma non trovarono acquirenti. Il veicolo ancora operativo per più tempo era il 704 002-5, che nel gennaio 2012 fu trasferito dall'ultimo deposito di servizio a Ludwigshafen a Karlsruhe e poi a Cottbus. Sfortunatamente, tutti e cinque i veicoli a torre furono smantellati e nessuno di essi è stato conservato in forma museale. Il nostro modello è stato consegnato il 11 aprile 1978 come quarto veicolo della serie 704 al deposito di Osnabrück, dove rimase fino a novembre 1986. Successivamente, il veicolo a torre fu trasferito al deposito di Würzburg, dove rimase fino alla sua dismissione, dopo una "deviazione" al deposito di Nürnberg 2 da febbraio 2004 ad agosto 2006.