Wagon per ferrovie secondarie

Dopo la Prima Guerra Mondiale, la neonata Deutsche Reichsbahn assunse una varietà di tipi di carrozze passeggeri, che di solito avevano una struttura in legno. Per semplificare la manutenzione, furono sviluppati carri unificati con struttura in metallo, che aumentarono notevolmente la sicurezza. Per i tipi di ferrovie secondarie, la Reichsbahn si ispirò ai modelli precedenti e acquisì le consuete carrozze a due assi con piattaforme aperte. All'inizio degli anni '30 ci fu un ulteriore impulso alla modernizzazione con l'introduzione di piattaforme chiuse e casse saldate. Questi veicoli rimasero in servizio presso la DB fino agli anni '60, spesso anche come rimorchi per automotrici. Alcuni esemplari sono stati conservati, tra cui presso il Bayerischer Localbahnverein e l'IG 3Seenbahn nella Foresta Nera.

Tutti i vagoni sono dotati di illuminazione interna a LED e accoppiamenti elettrificati. Attraverso gli accoppiamenti corti elettrificati integrati, il treno può essere alimentato dalla locomotiva a vapore 78 1002. L'illuminazione interna è attivabile digitalmente tramite la locomotiva. Si tratta di un vagone di seconda classe con illuminazione di fine treno integrata. La lunghezza totale oltre i buffer è di circa 75 cm.