Versione migliorata del collaudato motore FG-20 con nuova accensione. Per gli aerei in cui è installato l'FA-125, l'FG-21 può essere facilmente sostituito con modifiche minime, come il serbatoio del carburante e le linee resistenti alla benzina. Chi non conosce i bellissimi motori 4T di Saito? Conosciuti da anni per la loro massima qualità e affidabilità. I motori Saito sono diventati famosi nell'era dei motori ad accensione comandata (FA). Sempre a 4 tempi, con carcassa nera e coperchio valvole dorato ("GK") o semplicemente con carcassa argentata. In seguito sono stati introdotti i moderni motori a benzina (FG) di grande cilindrata, con un numero di cilindri variabile. Anche in questo caso, tutti con il design a 4 tempi tipico di Saito. Questi nuovi motori a benzina divennero subito molto popolari, in quanto considerati potenti e affidabili fin dall'inizio. I motori a benzina hanno un consumo di carburante inferiore rispetto ai motori ad accensione comandata e il carburante è anche molto più economico. L'accensione elettronica permette di avviare i motori senza l'ausilio di un dispositivo a incandescenza, migliorando notevolmente la facilità d'uso rispetto ai motori precedenti. Di solito si utilizza benzina commerciale standard insieme a olio 2T di alta qualità in un rapporto di 15-20:1. Insieme al motore FG21 viene fornito un manuale d'uso in inglese.