Come una fenice dalle ceneri, il gigante delle locomotive a vapore rappresentò una vera e propria rivoluzione per la SNCF dopo la guerra. Poiché il parco locomotive francese era stato fortemente ridotto, furono ordinate negli Stati Uniti robuste e versatili locomotive Mikado. La prima serie di 700 locomotive fu già consegnata nel 1945, seguita da una seconda serie di 640 locomotive entro il 1947. La 141 R fu impiegata in molti tipi di treni ed era particolarmente apprezzata per i treni merci pesanti e i treni rapidi. Nove di queste locomotive esistono ancora oggi, tra cui la 141 R 1244, che è conservata in Svizzera come un vecchio modello funzionante.

Per garantire un'esperienza di guida perfetta anche nelle curve strette con il modello sorpresa 2024, è possibile aumentare comodamente la distanza tra locomotiva e tender.

Il modello della 141 R è dotato di un tender a olio nello stato ottico della SNCF, proprio come la locomotiva attualmente operativa a Brugg in Svizzera.

Per un vero piacere di guida, il decoder mfx+ offre fantastiche funzioni digitali attivabili come l'illuminazione della cabina, l'illuminazione del telaio e l'effetto di tremolio della camera di combustione. La raffinata costruzione in metallo della 141 R include di serie un generatore di fumo integrato per un'esperienza di locomotiva a vapore realistica. L'altezza dei buffer è conforme agli standard NEM.

Il suono eccellente dà vita alla Mikado e trasforma il fulminante staccato a due cilindri in un vero e proprio punto culminante per il modellismo ferroviario.

Fino ai minimi dettagli. Con la riproduzione del sistema di sicurezza dei treni Integra-Signum, oggi indispensabile per il funzionamento nei musei, sotto la cabina di guida.

Sulle pareti della cabina di guida, le tende sono abbinate a sedili multicolori per il macchinista e il fuochista. La fiamma del bruciatore a olio arde nella camera di combustione, creando un effetto di tremolio del fuoco realistico e unico.