Come una fenice dalle ceneri, il gigante delle locomotive a vapore ha rappresentato una vera e propria rivoluzione per la SNCF dopo la guerra. Poiché il parco locomotive francese era stato fortemente ridotto, furono ordinate negli Stati Uniti robuste e versatili locomotive Mikado. La prima serie di 700 locomotive fu già consegnata nel 1945, seguita da una seconda serie di 640 locomotive entro il 1947. La 141 R è stata utilizzata in molti tipi di treni ed è stata particolarmente apprezzata per i treni merci pesanti e i treni rapidi. Nove di queste locomotive esistono ancora oggi, tra cui la 141 R 1244, che è conservata in Svizzera come un vecchio modello funzionante.

Per vivere sempre una sensazione di guida perfetta anche in curve strette con il modello sorpresa 2024, è possibile aumentare comodamente la distanza tra locomotiva e tender.

Il modello della 141 R viaggia con un tender a olio nello stato ottico della SNCF, proprio come la locomotiva è attualmente operativa a Brugg in Svizzera.

Per un vero piacere di guida, il decoder mfx+ offre fantastiche funzioni digitali attivabili come illuminazione della cabina, illuminazione del telaio e effetto di fiamma nella camera di combustione. La filigranata costruzione in metallo della 141 R include di serie un generatore di fumo integrato per un'esperienza di locomotiva a vapore realistica. L'altezza dei buffer è conforme allo standard NEM.

L'eccellente suono dà vita alla Mikado e rende il fulminante staccato a due cilindri un vero e proprio punto culminante per il modellismo ferroviario.

Fino nei minimi dettagli. Con la riproduzione del sistema di sicurezza dei treni Integra-Signum, oggi indispensabile per le operazioni museali, sotto la cabina di guida.

Sulle pareti della cabina di guida, le tende sono realizzate insieme a sedili multicolori per il macchinista e il fuochista. La fiamma del bruciatore a olio arde nella camera di combustione, creando un effetto di fiamma unico e realistico.