Fino agli anni '60, la potente locomotiva a vapore per treni veloci 18 323 è stata una vera icona sulle rotaie della DB, con il potenziale di diventare una star nel programma Trix H0 grazie al suo design perfetto. Come macchina robusta e veloce, è stata in servizio fino al 1969 in tutta la Repubblica Federale Tedesca sotto la direzione dell'Ufficio Centrale delle Ferrovie Federali. Il nuovo modello Trix H0 è quindi un vero punto culminante in ogni collezione e in ogni impianto che rappresenta l'importante epoca III della DB. La sua presenza tra le locomotive diesel ed elettriche all'avanguardia dell'epoca e le comuni locomotive a vapore susciterà, come un tempo il grande modello, grande attenzione.

Modello originale: locomotiva a vapore per treni veloci 18 323 con tender a carbone 2'2 T29,6 della Deutsche Bundesbahn (DB). Ex locomotiva Badische IVh. Locomotiva di prova presso l'Ufficio di prova delle Ferrovie Federali di Minden. Colorazione di base nero/rosso. Con deflettori Witte e Indusi sul lato del macchinista. Camino con falda Caledonian. Stato operativo intorno al 1966.

Modello: con decoder digitale e ampie funzioni sonore. Azionamento ad alta prestazione regolato con volano nella caldaia. 3 assi motorizzati. Pneumatici di aderenza. Locomotiva e tender realizzati in gran parte in metallo. Fumogeno integrato di serie, con emissione di fumo dinamica e dipendente dalla velocità, attivabile digitalmente. Segnale di testa a tre luci che cambia in base alla direzione di marcia, attivabile convenzionalmente e digitalmente. Illuminazione della cabina, illuminazione del telaio e effetto fiamma nella camera di combustione sono anch'essi attivabili digitalmente separatamente. Illuminazione con LED bianchi caldi e rossi senza manutenzione. Accoppiamento corto regolabile con cinematica tra locomotiva e tender. Accoppiamento corto guidato da cinematica con alloggiamento NEM sul tender. Altezza dei respingenti sulla locomotiva e sul tender secondo NEM. Raggio minimo di curvatura percorribile 360 mm.