"La linea: Perché l'ambiziosa città del futuro dell'Arabia Saudita non è ottimale

Nell'ottobre del 2022 sono iniziati i lavori di costruzione del mega-progetto "The Line", una città pianificata lunga 170 chilometri nel deserto dell'Arabia Saudita. Nove milioni di persone saranno ospitate in soli 34 chilometri quadrati, un'area paragonabile a quella di Hockenheim, che ospita solo 21.000 abitanti. Questo obiettivo sarà raggiunto grazie a una pianificazione urbanistica unica nel suo genere: "The Line" consisterà in due lunghe file di grattacieli alti 500 metri che si fronteggeranno a una distanza di 200 metri e che racchiuderanno la città nel deserto come un muro. Inoltre, la vita urbana dovrà essere il più possibile sostenibile: Le automobili non troveranno posto nella città futuristica e l'intero approvvigionamento energetico sarà privo di emissioni.

In un articolo pubblicato su "Nature Partner Journal Urban Sustainability" nel giugno 2023, il matematico Rafael Prieto-Curiel e il fisico Dániel Kondor del Complexity Science Hub di Vienna sostengono che "La linea" non è particolarmente sostenibile da un punto di vista matematico. "Una linea è la forma meno efficiente per una città", afferma Prieto-Curiel in un comunicato stampa. "C'è già un motivo per cui l'umanità ha costruito 50.000 città, tutte più o meno rotonde".

Il problema principale della forma geometrica scelta è rappresentato dalle enormi distanze: Se si scelgono a caso due persone all'interno della città pianificata, queste distano in media 57 chilometri l'una dall'altra, come hanno calcolato Prieto-Curiel e Kondor. A titolo di confronto, nella metropoli sudafricana di Johannesburg (che ospita un numero di abitanti nella regione metropolitana simile a quello che dovrebbe essere "The Line" in futuro, ma che si estende per 3357 chilometri quadrati), due persone distano in media appena 33 chilometri l'una dall'altra.

In "The Line", il problema della mobilità dovrebbe essere risolto da un treno ad alta velocità. Tuttavia, questo treno avrebbe bisogno di circa 86 stazioni, in modo che tutti abbiano una fermata a portata di mano. Le numerose fermate aumentano la durata del viaggio; inoltre, in questo modo un treno non può raggiungere le velocità desiderate. A causa delle numerose fermate, una persona viaggerebbe in media più di 60 minuti per arrivare a destinazione, calcolano Prieto-Curiel e Kondor.

Il vantaggio delle città bidimensionali

. Una soluzione molto più efficiente è ovvia, dicono i due ricercatori: "The Circle". Se i grattacieli previsti da "The Line" fossero stati disposti all'interno di un'area circolare, i problemi di distanza sarebbero stati risolti. Un cerchio con la stessa area di "The Line" (34 chilometri quadrati) ha un diametro di soli 6,6 chilometri. Due persone scelte a caso avrebbero quindi una distanza media di 2,9 chilometri l'una dall'altra. Un treno ad alta velocità non sarebbe affatto necessario, poiché in teoria tutto è raggiungibile a piedi. Sarebbero sufficienti alcune linee di autobus aggiuntive e le biciclette. La forma circolare della città sarebbe meno sensazionale, ma comunque "più desiderabile, in quanto riduce le distanze dei pendolari e il fabbisogno energetico per il trasporto", scrivono Prieto-Curiel e Kondor. . Il motivo principale del vantaggio è che un'area circolare è bidimensionale da un punto di vista matematico, mentre una linea è monodimensionale. In una dimensione, il numero di luoghi raggiungibili cresce linearmente con la distanza che si è disposti a percorrere, mentre in due dimensioni il numero aumenta con il quadrato della distanza. Inoltre, le strutture monodimensionali sono molto più vulnerabili di quelle in dimensioni superiori. Se, ad esempio, scoppia un incendio all'interno della "Linea", migliaia di persone sono direttamente tagliate fuori da gran parte della città. Almeno il progetto sta facendo discutere le persone sulle forme urbane, dice Prieto-Curiel, "e questo è immensamente importante perché le città stanno crescendo, soprattutto in Africa".

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