Conclusione dopo i primi 300 km: POSITIVO: Ho comprato la batteria per questa stagione (acquistata l'anno scorso9 ) perché ho letto che la Trotti dovrebbe avere un po' più di potenza, circa il 20%. La velocità non è mai stata molto importante per me, 20Km/h di solito sono sufficienti, ma vivo in collina e ho notato che si riduceva a 16-17Km/h sulla strada che mi portava a casa. In rettilineo si aggira sempre intorno ai 21/22 Km/h. Con la batteria aggiuntiva, salgo in collina a 19/20 km/h e ora riesco a superare pendenze che prima non riusciva a gestire, o che poteva affrontare solo camminando molto a casa o con la pedalata assistita. Ha molta potenza e ora è una vera gioia da guidare. L'autonomia è di ben 40 km. L'oggetto è in grado di affrontare ghiaia, erba, asfalto e parquet (ricerca) senza sforzo, e anche sotto la pioggia fa una figura elegante. Per quanto possa essere elegante uno scooter. In ogni caso ho appeso il mio sex appeal e la mia mascolinità a questa cosa. Nel complesso, è un pezzo forte. E protal cool con illuminazione sottoscocca. NEGATIVO: - Sebbene la lavorazione sembri solida e a quanto pare siano stati utilizzati materiali plastici e metallici di alta qualità, l'oggetto sferraglia come un maiale quando viene trasportato. Non riesco a decidere se mi sento più simile a Werner, i cui freni della bici si allargano in discesa, o a Cool Runnings nell'ultimo giro. Probabilmente è una questione di tempo prima che la cosa vada in pezzi. - Corsa delle sospensioni = 0 . Anche con gli Smarties, il suono è terribile. Dalla categoria "sembra costoso" a quella "ma ora si è rotto qualcosa". - Aspetto sopra menzionato - Finché la batteria non è completamente carica, hai dei vermi. Ci vogliono 12 ore perché l'oggetto passi dalla morte alle condizioni ottimali. - Flash del firmware per ES4L (ES2L con batteria) inutile, tuning non possibile (a meno che non sia troppo stupido, il che può essere, ovviamente).