Le alette di raffreddamento si estendono sopra la pinza del freno per dissipare il calore del sistema frenante. Le lamelle in alluminio leggero presentano aperture superiori e laterali che sfruttano il flusso d'aria per massimizzare il raffreddamento per convezione. Il grafene viene utilizzato come conduttore di calore per trasferire il calore dal rotore e nelle alette di raffreddamento. Grazie al trasferimento di calore lontano dal rotore e dalla superficie della pastiglia freno, si evitano scolorimenti dei freni e rotori deformati. Questa mescola di attrito semi-metallica unisce i migliori aspetti delle pastiglie freno organiche e sinterizzate. Offre una migliore modulazione e meno rumore rispetto alle mescole metalliche sinterizzate, ma una maggiore durata e prestazioni superiori in condizioni di bagnato rispetto alle pastiglie freno organiche.