Con il sistema di protezione cerebrale MIPS-C2, il Trenta può scivolare rispetto alla testa in caso di caduta, deviando le forze di rotazione dannose. Progettato per l'uso nel peloton, il design posteriore del MET Trenta e i suoi canali interni consentono prestazioni ottimali in gruppo, con una resistenza all'aria fino al 7% inferiore rispetto a un casco da strada tradizionale. La ventilazione frontale NACA e i deflettori posteriori lavorano insieme per canalizzare il flusso d'aria all'interno del casco senza rallentarti. Il 30% del casco è in contatto con la testa, riducendo così l'aumento della temperatura.