Retroscena
L'auto da corsa solare va – ma ancora senza energia solare
di Martin Jungfer
L'auto da corsa solare può volare, ma guidarla è ancora difficile
11/8/2023
Traduzione: Leandra Amato
A ottobre si svolgerà la più grande gara automobilistica per auto a energia solare e un team del Politecnico di Zurigo parteciperà. Ne avevo già parlato. Ora il tetto dotato di celle solari è stato collegato al telaio.
È iniziata la fase più delicata: il team dell'ETH ha tempo fino all'inizio di settembre per testare e ottimizzare l'auto da corsa solare che ha progettato. Poi il veicolo, lungo cinque metri, scomparirà in un container per essere trasportato ad Adelaide, in Australia, con un aereo cargo. Da lì via terra fino al punto di partenza della gara a Darwin.
I preparativi per la logistica sono complessi. E se gli studenti e le studentesse dell'ETH non avessero trovato nell'azienda Gebrüder Weiss uno sponsor che permettesse il trasporto aereo dell'auto, il veicolo sarebbe già in viaggio verso l'Australia in un container navale, proprio come le altre attrezzature per l'avventura australiana.
Ma in questi giorni di agosto, nell'hangar dell'aeroporto di Dübendorf, nessuno ci pensa troppo. Qui l'attenzione è rivolta al veicolo.
Anche se mancano solo poche settimane al 22 ottobre, data dell'inizio della gara, l'auto solare non sta ancora facendo i suoi giri sulla pista di decollo. Gli studenti stanno ancora avvitando e mettendo a punto il veicolo, che in linea di principio è già idoneo alla circolazione, come mi assicura Alexandr Ebnöther. Sono successe molte cose dalla mia ultima visita di giugno.
Il monoposto, che gli ingegneri in erba hanno progettato e costruito in mesi di lavoro, pesa poco più di 150 chilogrammi – celle della batteria incluse, pilota escluso. Questo consente di raggiungere una velocità massima di oltre 100 km/h. Tuttavia, i 3000 chilometri sembreranno infiniti nell'abitacolo. La testa del conducente è esposta al sole australiano almeno quanto i quattro metri quadrati di celle solari sulla parte superiore dell'auto.
Al momento, sembra che per ogni problema risolto se ne aggiungano due nuovi.
Ma poiché il principio di ogni viaggio è «la sicurezza prima di tutto», l'autista Jonas Rudin non può ancora salire in macchina. Manca una parte della cintura di sicurezza. E senza di essa non si fa nulla, nemmeno per un breve giro di prova. Ma alla fine anche questo ostacolo viene superato. La squadra ha ora un'intera rete di partner e aiutanti in caso di necessità.
Immagine di copertina: Martin Jungfer
Martin Jungfer
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Martin.Jungfer@digitecgalaxus.chGiornalista dal 1997 con sedi in Franconia, sul lago di Costanza, a Obvaldo e Nidvaldo e a Zurigo. Padre di famiglia dal 2014. Esperto in organizzazione editoriale e motivazione. Focus tematico sulla sostenibilità, strumenti per l'ufficio domestico, cose belle in casa, giocattoli creativi e articoli sportivi.
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