Retroscena
Chi guida una Tesla non è più così all'avanguardia
di Martin Jungfer
L'auto da corsa solare va – ma ancora senza energia solare
17/6/2023
Traduzione: Nerea Buttacavoli
Un gruppo di studenti dell'ETH sta costruendo un'auto per la più grande gara di auto solari del mondo in Australia. Dopo mesi di lavoro preparatorio, ha recentemente percorso i primi metri.
Prima di ciò, c'è ancora molto lavoro che attende il team di circa 40 persone. Nel fine settimana di Pentecoste, il telaio della monoposto ha lasciato l'officina del Technopark in direzione di Zurigo Ovest. In un furgone, hanno percorso quasi 15 chilometri in direzione est fino all'aerodromo di Dübendorf. Il team ha avuto a disposizione alcuni giorni per preparare la vettura in modo che potesse completare il viaggio inaugurale.
Quando ho visitato uno degli hangar, Alexandr Ebnöther stava cercando di far funzionare i freni. Un'auto che non è in grado di frenare non è ammessa al test drive.
Sembra che ci sia troppo poco olio nei tubi che controllano l'impianto idraulico dei freni. Quindi deve essere pompato – manualmente. Un lavoro di cui si occupa Frederike Brockmeyer. Continua a pompare l'olio, finché Alexandr non dice che è sufficiente. Un altro passo compiuto.
La futura auto da corsa è montata nell'hangar. Un telaio nero in carbonio. Nella parte posteriore, in basso, si trova il pacchetto con le celle della batteria. Il motore elettrico è pronto ad azionare la singola ruota posteriore. Il volante è montato nell'abitacolo e ricorda quello di un'auto da corsa di Formula 1.
Tutto è in qualche modo collegato a tutto il resto. I cavi collegano piccole schede di controllo avvitate al telaio in quattro punti. L'uomo che sa cosa sta succedendo qui è Pascal Burkhard. Conosce l'ordine dei chip e delle platine, che a me sembrano tutti uguali. Per il test, molto è ancora improvvisato e fissato solo con del nastro adesivo.
L'auto va!
In prima serata, i due circuiti dei freni sono pronti per l'uso. L'auto può finalmente scendere in pista. Il pilota Jonas Rudin si siede e tiene il volante con entrambe le mani. Ancora una volta, l'auto viene collegata al computer portatile e l'elettronica viene controllata – e poi parte lentamente.
È un momento che riempie la squadra di orgoglio. Le giovani donne e uomini ce l'hanno fatta e hanno costruito qualcosa di teorico che funziona anche nella pratica.
Anche se a Dübendorf si sta già avvicinando il tramonto, per la squadra è più che altro un inizio per le prossime tappe. Altri articoli sul progetto seguiranno qui nella rivista.
Immagine di copertina: Jonas Rudin
Martin Jungfer
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Martin.Jungfer@digitecgalaxus.chGiornalista dal 1997 con sedi in Franconia, sul lago di Costanza, a Obvaldo e Nidvaldo e a Zurigo. Padre di famiglia dal 2014. Esperto in organizzazione editoriale e motivazione. Focus tematico sulla sostenibilità, strumenti per l'ufficio domestico, cose belle in casa, giocattoli creativi e articoli sportivi.
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